Nissan Elgrand Generasi Ke-3 (E52)

Mobil ini adalah mobil yang berukuran yang sangat besar dan dijual oleh Nissan Motor Co. sejak 4 Agustus 2010. Dan sampai 7 tahun ini mobil tersebut masih dijual oleh Nissan jepang. Dan mobil ini masuk ke Indonesia juga 6 bulan kemudian, lebih tepatnya pada 11 Februari 2011. Mobil ini adalah penerus dari generasi ke-2 Nissan Elgrand yang berkode E51 yang produksi dari Mei 2002 sampai Agustus 2010. Dan yang generasi tersebut hanya dijual oleh pihak Importir Umum di Indochinese karena yang generasi ke-3 adalah generasi pertama yang dijual oleh Nissan Motor Indonesia untuk pertama kali.

Desain

Nissan Elgrand pada saat diluncurkan untuk publik pada pertama kali di dunia pada 4 Agustus 2010 lalu

Jika dibandingkan dengan generasi ke-2 yang boxy tersebut. Nissan Elgrand generasi ke-3 ini mengalami perubahan dimensi yang lebih panjang, lebih lebar, namun lebih pendek dari generasi sebelumnya. Namun desain ini bukan selera orang karena mayoritas orang lebih suka Elgrand yang boxy seperti Alphard. Tapi menurut saya sih secara personal lebih relatif lebih suka yang generasi ini, kenapa? Karena secara desain Elgrand generasi ke-3 desainnya jauh lebih dinamis dan jauh lebih antimainstream dari desain minivan biasa yang benar benar boxy seperti roti tawar pada umumnya.

Dan mobil ini sih memang tidak senyaman atau selega saingan utamanya yaitu Toyota Alphard atau Vellfire generasi ke-2. Tapi kalau dilihat dari segi desain dan kualitas eksterior dan interior Nissan Elgrand lebih baik dibandingkan kedua mobil tersebut. Jika dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Nissan Elgrand yang generasi ini lebih stabil, minim bodyroll, dan lebih rendah berkat bantuan full flat floor.

Nissan Elgrand Versi Facelift

Pada 15 Januari 2014. Nissan Elgrand generasi ke-3 ini mengalami facelift  seperti yang ditunjukkan di Tokyo Motor Show 2013 lalu berbarengan dengan adiknya Nissan Serena C26. Untuk uang baru ini, grillnya jauh lebih membesar dari yang sebelumnya dan menyatu dengan bemper seperti Innova facelift 2013 dan Alphard gen-3. Pelek juga berubah dan bagian belakang diambil dari versi Urban Chrome di Jepang.

Mesin

Dapur pacu dari mesin Nissan Elgrand Generasi ke-3 yang 3500 cc

Jika sebelumnya Nissan Elgrand hadir dengan varian 2500cc dan 3500cc. Untuk generasi yang ini hal tersebut terjadi juga. Nissan Elgrand mempunyai mesin 2500cc dan 3500cc juga. Namun tenaga outpunya beda dari yang gen-2. Yang gen-3 ini memiliki mesin VQ35DE yang sama persis digunakan oleh Nissan Murano. Menghasilkan 280 hp dan torsi 35.1 kg.m. atau bisa dibilang lebih besar 40 hp tapi menurun 0.9 kg.m. dari yang lama. Jika torsi maksimal yang lama diraih diputaran 3200rpm, yang baru diraih di 4400rpm. Transmissi yang baru ini menggunaka X-Tronic CVT sedangkan yang lama menggunakan torque converter 5 speed biasa. Mungkin digunakan untuk menambah kenyamanan pada mobil tersebut karena CVT tidak ada pergantian gigi dan response pada mobil linear. Dan yaang generasi ke-3 drivetrain diubah dari rear-wheel drive ke front-wheel drive biar ada ruagan yang lebih luas dari yang lama. Untuk mesinnya sendiri diklaim lebih irit dari yang generasi ke-2 untuk mesin tersebut, namun masih  dikategorikan boros bila digunakan di Indonesia karena keadaan lalu lintas yang setiap hari macet. Untuk Jepang sendiri konsumsi bahan bakarnya 9.4 km/l namun disini hanya bisa diraih dengan angka 5.7 km/l. Bila mesin VQ35DE terlalu boros dan itu menjadi masalah maka ada pilihan...

Mesin QR25DE yang lebih hemat dan reliable.

Mesin 2500cc yang sama persis dipakai oleh Nissan X-Trail Generasi Ke-2 (T31). Mesin ini menghasilkan 170 hp yang diraih diputaran 5600rpm dan tursi 25.0 kg.m. yang diraih di putaran 3900 rpm. Jika dibandingkan dengan mesin lama yang menggunakan VQ25DE yang dipakai sama persis dengan Nissan Teana generasi pertama. Memang tenaga yang dihasilkan turun signifukan, tapi torsinya meningkat dari 23.7 kg.m. menjadi 25.0 kg.m. Dan mesin tersebut lebih irit dari yang VQ35DE dan lebih simple dibandingkan QR25DE sehingga lebih gampang mensetting mesin tersebhut dan banyak common parts untuk mesin 2.5 ini dibandkngkan yang 3.5 karena sharing common parts dengan X-Trail. Mesin ini masih ada di line-up produksi Nissan Elgrand yang versi NMI atau ATPM karena mereka menyuntik mati yang 3.5 sejak versi facelift datang karena penjualan yang lesu dan pajak mobil mewah yang berlaku sejak Juli 2014. Untuk pasar Jepang. Nissan Elgrand ditawarkan versi 4WD juga karena disana ada winter, karena mayoritas mobil Jepang selalu ditawarkan dua drivetrain yaitu 2WD dan 4WD dan Elgrand menjadi salah satu contohnya. Untuk pasar Indonesia hanya mendapatkan versi 2WD saja karena pajak 4WD sangat berat dan sangat merugikan karena harganya signifikan lebih mahal.

Interior

Interior Nissan Elgrand 3.5 Highway Star Premium pre-facelift versi ATPM

Interior Nissan Elgrand 2.5 Highway Star Premium facelift versi IU

Ini adalah poin utama dengan mobil ini. Nissan Elgrand E52 adalah mobil mewah yang menawarkan sejumlah fitur yang sangat berlimpah dan kenyamanan yang sangat baik. Karena mobil ini adalah mobil yang pasti menggunakan supir karena ruangannya yang sangat luas dan besar. Jika dibandingkan dengan generasi ke-2. Improvisasi oleh Nissan Elgrand E52 ini banyak berubah dan semakin membaik. Semakin mewah dan sophisticated. Untuk pasar Jepang. Sunroof, Audio BOSE, head unit, Around View Monitor, dan Integrated Roof Monitor jadi optional (tergantung tipe apa, kalau yang 350 Highway Star Premium head unit, Audio BOSE,  Around View Monitor, dan Integrated Roof Monitor jadi standar). Untuk pengaturan bangku tergantung varian. Untuk pasar Jepang Premium dan Urban Chrome Leather sudah ada pengaturan elektrik, heater, dan memory seat untuk bangku driver (2.5 maupun 3.5) sedangkan yang lain masih full manual dan gak ada heater (2.5 maupun 3.5 juga). Power liftgate jadi standar mulai dari 250 Highway Star White Leater Urban Chrome (untuk 250XG dan 250 Highway Star biasa jadi optional).

Untuk versi faccelift. MID dan speedometer berubah juga. Sekarang layarnya menjadi lebih besar dan lebih informatif dari versi yang lama.

Ottoman seat untuk 3.5 Highway Star Premium pre-facelift versi ATPM

Ottoman Seat untuk 2.5 Highway Star Premium facelift versi IU

Bagian ini atau biasa disebut Ottoman seat adalah bagian yang paling sering dihuni oleh pemilik Nissan Elgrand karena bangku ini sangat nyaman dan mevvah. Dan jika dibandingkan dengan generasi lama, Nissan Elgrand E52 bangkunya jauh lebih supportif dan tidak bikin cepat pegal seperti E51 yang bangkunya besar2 tapi gak supportif buat pengemudi dan penumpang sehingga kurang nyaman. Bangku ottoman seat ini adalah saingan dari bangku ottoman Alphard generasi ke02 versi 2.4 G dan 3.5 Q ATPM. Sama sama nyaman dan sama sama supportif bangku mereka.

Baris ke-3 Elgrand setelah facelift

Baris ke-3 Elgrand sebelum facelift

Untuk baris ke-3. Nissan Elgrand sebelum facelift tidak bisa dimaju mundurkan. Hanya bisa recline dua step saja. Tapi khusus versi 3.5 Highway Star Premium, bangku baris ke-3 tersebut bisa dilipat dan ditegakkan dengan mekanisme elektrik hanya menekan one touch di tombol paling belakang. Pada versi facelift, bangku Nissan Elgrand bisa di recline sampai 240 mm tetapi mekanisme elektriknya hilang. Untuk storage. Nissan Elgrand E52 lebih sempit dari generasi pendahulunya, yaitu E51.

Kepraktisan

Bangku baris ke-3 Nissan Elgrand facelit dalam keadaan rata

Jika dilipat rata

Untuk kepraktisan. Nissan Elgrand E52 ini tergolong sempit dan tidak banyak ruang untuk menyimpan barang. Dan susah membawa koper dalam keadaan ketiga baris mobil ini rata terutama untuk yang sebelum facelift. Untuk yang facelift masih bisa muat karena bisa di recline bangku ke-3 tersebut, tetapi konsekuensinyu fitur pelipatan bangku one touch dihilangkan dan diganti dengan mekanisme recline tersebut. Khusus Elgrand 3.5 sebelum facelift, fitur pelipatan dan menegakan bangku one touch ada di mobil ini.

Untuk Pasar Indonesia

Salah satu Nissan Elgrand yang dijual di Indonesia

Untuk Indonesia. Kita mendapatkan Nissan Elgrand dengan dua cara. Yaitu membeli lewat pihak IU dan ATPM. Importir Umum menjual Nissan Elgrand ini sejak Oktober 2010 dan hanya hadir dalam varian 250 Highway Star 2WD saja. Sudah dilengkapi dengan audio BOSE, head unit dan roof monitor terintegrasi, around view monitor, sunroof, dan power liftgate (untuk versi 2012 keatas) dengan harga 875 juta pada tahun 2010. Sedangkan Nissan ATPM tidak mau kalah dan ingin bersaing dengan Alphard juga dan akhirnya mereka mengeluarkan Elgrand versi ATPM pada awal 2011. Perbedaan pada versi IU dan ATPM yang paling signifikan adalah mesinnya. Karena versi ATPM menggunakan mesin VQ35DE yang dipake di 350Z dan Murano. Mereka memakai model 3.5 Highway Star Premium atau bisa dibilang tipe termahal Nissan Elgrand yang dijual oleh Nissan Motor Co. Tapi untuk versi ATPM yang versi 2011, mereka menggunakan head unit aftermarket dan roof monitor aftermarket sehingga mereka kalah dengan versi IU dalam hal entertainment system. Namun mereka unggul dalam berberapa hal. Seperti harga yang lebih murah, hadirnya power seat dengan heater dan memory seat untuk driver, leather seat disetiap bangku, pelipatan one touch, dan power liftgate. Yang versi ATPM dijual dengah harga 860 juta pada tahun 2011 dan 865 juta pada tahun 2012.

Nissan Elgrand 3.5 Highway Star Premium versi ATPM tahun 2011

Karena banyak komplain dengan speedometer Elgrand versi ATPM yang MID-nya menggunakan bahasa kanji/Jepang. Pada awal 2012 mereka merevisi Nissan Elgrand dengan mengganti speedometer yang max speed dari 180 km/h menjadi 260 km/h dan MID bahasa Inggris supaya lebih mudah dimengerti.

Nissan Elgrand 2.5 Highway Star Versi ATPM

Dengan bangku fabric dan pengaturan bangku depan manual tanpa heater 

Pada September 2012 atau lebih tepatnya pada saat IIMS 2012. Nissan Motor Indonesia mulai agresif bersaing dengan Alphard dan mengeluarkan versi 2500cc untuk bersaing dengan Alphard 2.4 G.  Dan akhirnya Elgrand dilengkapi dengan head unit dan roof monitor ternitegrasi dengan around view monitor untuk memudakan parkir dengan empat kamera (depan, kanak, kiri, belakang) yang biasanya disebut around view monitor oleh Nissan. Elgrand versi 2500cc memiliki spek yang sama persis dengan yang dijual oleh IU dengan berberapa perbedaan minim seperti head unit dan roof monitor terintegrasi berbahasa Inggris (versi IU berbahasa Jepang),  Speedometer dan MID berbahasa Inggris, dan Day-time Running Light (DRL). Dengan harga yang lebih kompetitif dari Alphard, Elgrand 2.5 menjadi killer dan batu penganjal bagi Alphard pada saat itu. Elgrand 2.5 Highway Stat versi ATPM dijual dengan 790 juta pada tahum 2012 lalu.

Namun perubahan minor dan fitur tambahan tersebut tidak hanya untuk versi 2.5. Sebulan kemudian setelah IIMS 2012, Elgrand 3.5 Highway Star Premium versi ATPM mengalami perubahan tersebut juga dan harganya naik menjadi 920 juta pada 2012.

Elgrand 2.5 HighwayStar facelift versi ATPM

Pada Juli 2014. Nissan melakukan facelift pada Elgrand. Mereka menggunakan grill yang menyambung dengan bemper dengan chrome yang lebih tebal. Tapi karena ada pajak mobil mewah yang berlaku dengan 3000cc keatas. Nissan menyuntik mati Elgrand 3.5 karena alasan pajak yang membuat mobil menjadi signifikan lebih mahal dan penjualan yang lesu jika dibandingkan dengan versi 2.5. Pada awalnya hanya ditawarkan versi 2.5 Highway Star dan 2.5 Highway Star Leather yang bangkunya dari Autech. Dijual dengan harga 893 juta untuk yang Leather pada saat 2014.

Versi IU juga melakukan facelift juga pada Elgrand mereka. Tetapi mereka menggunakan basis versi 250 Highway Star Premium. Sehingga mereka mempunyai fitur lebih jika dibandingkan dengan versi ATPM yang memakai basis 250 Highway Star biasa. Dan mereka akhirnya menggunakan power seat, heater, memory seat untuk driver, dan power liftgate sehingga kali ini yang IU lebih unggul secara fitur dari ATPM. Ditawarkan juga oleh IU versi 250 Highway Star biasa dengan jok fabric dan power liftgate (namun MID bahasa Jepang karena ini langsung dari Jepang). Harga yang ditawarkan versi IU pada saat itu adalah 970 juta untuk versi 250 Highway Star Premium.

Versi VIP

Nissan Motor Indonesia juga menjual versi VIP sejak akhir 2014 lalu. Dengan konfigurasi 2-row saja yang menghilangkan baris ke-3 dengan menggantinya dengan bangku first class seperti raja dan mobil eksekutif dengan legroom super besar, meja, lampu baca, dan power seat. Mobil ini dibuat langsung oleh Autech Jepang dan mereka sudah menjual versi VIP tersebut sejak akhir 2011 dengan basis 350 Highway Star Premium. Namun lain cerita untuk versi Indoensia, mereka menggunakan basis 250 Highway Star yang sama persis dipakai NMI untuk dijual massal. Dan harga pas barunya juga fantastis yaitu 1,475 milliar pada tahun 2014 lalu. Hanya 34 unit dijual dan versi VIP hanya berumur setahun saja, karena yang NIK 2016 dan NIK 2017 tidak ada. Mobil ini cocok buat jadi mobil collector item karena super jarang dan suiper mevvah. Juga cara alternatif kalo mau menikmati bangku Maybach S500 dengan dimensi besar dan harga yang valuable. Versi VIP ini digunakan untuk bersaing dengan Alphard 3.5 Executive Lounge yang punya bangku super mevvah juga seperti Elgrand VIP ini.

NIK 2017 dapat improvement?

Karena yang versi 2016 tergolong miskin fitur (tidak ada power seat dan heater padahal di X-Trail yang harganya 1/2 nya ada) dengan harga yang hampir menyentuh 1 milliar (971 juta pada saat itu) dan versi VIP sudah disuntik mati juga. Ada kemungkinan NMI ingin menambah power seat, heater, memory seat untuk driver, dan power liftgate untuk Elgrand yang NIK tahun ini. Tapi ini masih kemungkinan, masih belum ketahuan pasti benar atau tidak. Tapi at least, kan tidak ada salahnya juga untuk berharap kan?

Conclusion, Kelebihan, dan Kelemahan:

Spesifikasi:

• Mesin: QR25DE (2.5) dan VQ35DE (3.5)
• Tenaga: 170ps(125kW)/5600rpm (2.5) dan 280ps(206kW)/6400rpm (3.5)
• Torsi: 25.0kg・m(245N・m)/3900rpm (2.5) dan 35.1kg・m(344N・m)/4400rpm (3.5)
• Displacement: 2488cc (2.5) dan 3498cc (3.5)
• Radius Putar: 5.7 m
• Ukuran Ban: 225/55R18 98V (Front & Rear)
• Rem: Cakram (Front & Rear)
• Transmissi: X-Tronic CVT
• Penggerak: Roda depan (FWD)
• Suspensi: MacPherson Strut (front) & Multilink Independent (rear)
• Konsumsi BBM: 5.7 km/l (3.5) dan 7.4 km/l (2.5)
• Saingan: Toyota Alphard, Honda Odyssey RC1, Mazda 8, Toyota Estima, Mercedes Benz V-Class, dan VW Caravelle
• Tahun Pembuatan: Oktober 2010 - 2014 (IU pre-facelift), Februari 2011 -  Juli 2014 (3.5 versi ATPM), September 2012 - Juli 2014 (2.5 versi ATPM), Oktober 2014 - Akhir 2015 (VIP), Juli 2014 - Sekarang (2.5 Highway Star facelift)

Kelebihan:

• Harga baru maupun bekas lebih murah dari Alphard
• Untuk versi 2.5 irit dan reliable
• Versi 3.5 lebih kencang dari Alphard
• Bangku lebih supportif dan empuk dari yang gen lama
• Suspensi nyaman
• Versi 3.5 Highway Star Premium dan 2.5 Highway Star Premium versi IU facelift fiturnya berlimpah
• Around View Monitor

Kekurangan:

• Harga jual jatuh
• Bagasi sempit
• Akomodasi lebih sempit dari Alphard maupun Elgrand yang lama
• Handling
• Boros (Yang 3.5)
• Spareparts mahal
• Miskin fitur (untuk yang 2.5 Highway Star versi ATPM)
• Build Quality biasa saja

Harga:

• 2010 (Versi IU): 875 juta (baru); 345 juta -  370 juta (bekas pada 2017)
• 2011 (Versi 3.5 ATPM): 860 juta (baru); 375 juta - 450 juta (bekas pada 2017)
• 2011 (Versi IU): 885 juta (baru); 370 juta - 450 juta (bekas pada 2017)
• 2012 (Versi 3.5 ATPM): 865 juta (baru untuk non AVM) 920 juta (baru untuk AVM); 380 juta -  520 juta (bekas pada 2017)
• 2012 (Versi 2.5 ATPM): 790 juta (baru); 425 juta - 500 juta (bekas pada 2017)
• 2013 (Versi 3.5 ATPM): 977 juta (baru); 500 juta - 650 juta (bekas pada 2017)
• 2013 (Versi 2.5 ATPM): 833 juta (baru); 440 juta - 590 juta (bekas pada 2017)
• 2014 (IU facelift): 970 juta (Premium baru) 875 juta (fabric baru); 595 juta -  650 juta (bekas pada 2017)
• 2014 (ATPM facelift): 888 juta (fabric baru), 893 juta (leather baru); 590 juta - 650 juta (bekas pada 2017)
• 2014 (VIP): 1,475 milliar (baru); 750 juta - 900 juta (bekas)
• 2015 (ATPM): 900 juta (baru); 615 juta  - 630 juta (bekas)
• 2016 (ATPM): 971 juta (baru); 630 juta - 670 juta (bekas)

Conclusion: Jika anda ingin mencari Minivan besar dan mewah dan mau cari yang agak berbeda. Nissan Elgrand E52 bisa menjadi pilihannya.

Hello and Welcome!

Hello and welcome to my blog! Sebelum journey mengenai blog ini dimulai. Saya ingin memjelaskan mengapa saya ingin membuat blog mengenai otomotif. Karena automotive itu adalah passion saya sejak saya kecil dan saya ingin membagikan ilmu ilmu ini ke kalian semua! Enjoy!